局部应力一应变法的基本思想是根据结构的名义应力历程,徐州疲劳耐久性测试,借助于局部应力-应变法分析缺口处的局部应力。再根据缺口处的局部应力,疲劳耐久性测试机构,结合构件的s-n曲线、材料的循环。一曲线、e -n曲线及线性累积损伤理论,疲劳耐久性测试费用,估算结构的疲劳寿命。
基本假定:若一个构件的危险部位(点)的应力一应变历程与一个光滑小试件的应力一应变历程相同,则寿命相同。此法中局部应力一应变是控制参数。
汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件---性的一组试验,疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下,疲劳耐久性测试中心,裂纹萌生、扩展,直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷,同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外,汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中,其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
具体检测项目:一、常规力学性能测试:1、拉伸、压缩、扭转、弯曲、剪切测试2、高温环境下的拉伸,压缩,扭转测试3、低温环境下的拉伸,压缩,扭转测试二、疲劳试验:1.高、低周疲劳试验2.常幅、等幅疲劳试验3.随机载荷、位移疲劳试验4.拉-扭复合疲劳试验等5.s~n曲线测定6.旋转弯曲疲劳实验7.高温拉伸、压缩、扭转疲劳实验三、断裂力学试验:1.材料及构件表面裂纹、穿透裂纹的实验研究2.低应力脆断、裂纹失稳扩展及各种材料的断裂韧性试验四、汽车零部件疲劳试验:1.出风口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.门把手耐久 6.cd按键寿命试验 7.后视镜镜片调节耐久及折叠耐久 8.手刹耐久 9.换挡器总成耐久 10.方向盘喇叭耐久 11.组合开关耐久 12.四门两盖疲劳耐久
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