目前传统的检测维护手段存在众多的缺陷，如：人工测量精度差、易受人为因素影响、实时性和连续性差等。因此，蓄电池检测标准，传统的检测维护手段不但缺少信息的来源，更没有的综合分析手段，致使无法及时发现已发生的故障和存在的---，给生产和安全带来---威胁。蓄电池在线监测技术的发展使其成为日常维护时的助手，蓄电池检测系统，其不但具备监测功能，还可实现综合分析、智能管理、自动报警以及网络监控等多种功能，由此可见，采用蓄电池在线监测系统代---工检测已成必然趋势。
un38.3试验内容
试验t.1高度模拟（38.3.4.1）
a. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；
b. 试验前测量电压、称重并记录；
c. 试验电池或电池组在压力等于或低于11.6 千帕和环境温度(20±5)℃下存放6小时；
d. 试验后测量电压、称重并记录；
e. 计算出每个样品损失、试验前后电压比，并记录；
f. 判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。
试验t.2温度试验（38.3.4.2）
a. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；
b. 试验前测量电压、称重并记录；
c. 电池或电池组在试验温度等于(72±2)℃下存放至少6 小时，接着在试验温度等于(-40±2)℃下存放至少6 小时。两个极i端试验温度之间的max时间间隔为30 分钟。此程序须重复10 次，然后恢复至(20±5)℃，舟山蓄电池检测，并将所有试验电池或电池组在环境温度(20±5)℃下存放24 小时；
d. 试验后测量电压、称重并记录；
e. 计算出每个样品损失、试验前后电压比，汽车蓄电池检测，并记录；
f. 判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池·组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。
技术与服务（vtl-威阔检测）
测试服务
gb/t 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
gb/t 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
gb/t 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
gb/t 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第l部分:高功率应用测试规程
gb/t 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分:高能量应用测试规程
gb/t 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性要求与测试方法
gb 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求
gb/t 36276-2018电力储能用锂离子电池
iec 62620:2014蓄电池和碱性电池或含其它非酸性电解质的蓄电池组 蓄锂电池和电池组在工业应用中的使用
st/sg/ac10/11/rev7（un38.3）---关于危险货物运输的建议书 标准和试验手册
产品闭环服务体系
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