温州蓄电池检测-汽车蓄电池检测-威阔检测(商家)

目前传统的检测维护手段存在众多的缺陷，如：人工测量精度差、易受人为因素影响、实时性和连续性差等。因此，传统的检测维护手段不但缺少信息的来源，更没有的综合分析手段，致使无法及时发现已发生的故障和存在的---，给生产和安全带来---威胁。蓄电池在线监测技术的发展使其成为日常维护时的助手，其不但具备监测功能，还可实现综合分析、智能管理、自动报警以及网络监控等多种功能，由此可见，采用蓄电池在线监测系统代---工检测已成必然趋势。

un38.3试验内容

试验t.1高度模拟（38.3.4.1）

a. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；

b. 试验前测量电压、称重并记录；

c. 试验电池或电池组在压力等于或低于11.6 千帕和环境温度(20±5)℃下存放6小时；

d. 试验后测量电压、称重并记录；

e. 计算出每个样品损失、试验前后电压比，汽车蓄电池检测，并记录；

f. 判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。

试验t.2温度试验（38.3.4.2）

a. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；

b. 试验前测量电压、称重并记录；

c. 电池或电池组在试验温度等于(72±2)℃下存放至少6 小时，接着在试验温度等于(-40±2)℃下存放至少6 小时。两个极i端试验温度之间的max时间间隔为30 分钟。此程序须重复10 次，然后恢复至(20±5)℃，并将所有试验电池或电池组在环境温度(20±5)℃下存放24 小时；

d. 试验后测量电压、称重并记录；

e. 计算出每个样品损失、试验前后电压比，并记录；

f. 判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池·组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。