复合地板动静载荷
q/cr 616-2017铁路客车及动车组用地板
第6.5.3.4节 动载荷试验
试验方法:
试件表面施加1600n±350n的力,以2hz的频率,进行100万次测试。样品放置方法按照gb/t 1456的规定进行。样件使用产品原厚,尺寸76mm×600mm,跨距500mm.
第6.5.3.5节 静载荷试验
试验方法:
a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上,支撑之间的距离为500mm,每侧支承部分紧固件为5个,紧固件间距为80mm,支承材料在受力范围内不产生形变。
b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板,疲劳耐久性测试费用,使用硬木作为垫板,在测试前称量板的重量,同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800n/m2进行施加,根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求,此时的受力载荷约为2400n,加载在钢板中部,减掉钢板及木垫板的重量,计算应该施加的力值,观测其弯曲变形情况。
c)在a)中地板表面中心上施加4000n的载荷,受力面积为40mm×50mm的长方形,观测期弯曲变形情况。

---性设计方法是应用---性理论和设计参数的统计数据,在给定的---性指标下,对零部件、设备或系统进行的设计。其目的是发现和确定产品存在的---和薄弱环节,疲劳耐久性测试,通过预防和改进,提高产品的固有---性。疲劳---性研究是针对主要故障模式,明确机理,疲劳耐久性测试中心,通过建立---性模型,就可以分析---性水平。利用机械---性软件promrel,可轻松开展疲劳---性分析,也可以开展---寿命分析。
疲劳断裂是结构零、部件失效的主要模式。据统计,由于结构部件失效导致的重---故中的85%^-90%与疲劳断裂有关。根据断裂力学的观点,金属结构件的疲劳破坏是由于主裂纹扩展到临界尺寸而造成的,结构的寿命取决于结构危险部位裂纹的萌生与扩展。该方法将疲劳断裂过程分为三个阶段。一是构件在交变力作用下产生初始裂纹(初始裂纹定义至今仍无统一标准,习惯上为0.5^-1mm);二是裂纹开始扩展,以致产生较大宏观裂纹;三是裂纹急剧扩展,迅速导致破坏,弹簧耐疲劳耐久性测试,它的寿命往往很短,称瞬间断裂寿命,工程上不予考察。
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