副车架疲劳耐久测试-宿迁疲劳耐久测试-江苏威阔

局部应力一应变法的基本思想是根据结构的名义应力历程，车架振动疲劳耐久测试，借助于局部应力-应变法分析缺口处的局部应力。再根据缺口处的局部应力，结合构件的s-n曲线、材料的循环。一曲线、e -n曲线及线性累积损伤理论，估算结构的疲劳寿命。

基本假定:若一个构件的危险部位(点)的应力一应变历程与一个光滑小试件的应力一应变历程相同，则寿命相同。此法中局部应力一应变是控制参数。

复合地板动静载荷

q/cr 616-2017铁路客车及动车组用地板

第6.5.3.4节 动载荷试验

试验方法：

试件表面施加1600n±350n的力，以2hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照gb/t 1456的规定进行。样件使用产品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.

第6.5.3.5节 静载荷试验

试验方法：

a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，紧固件间距为80mm，宿迁疲劳耐久测试，支承材料在受力范围内不产生形变。

b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800n/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，此时的受力载荷约为2400n，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。

c)在a)中地板表面中心上施加4000n的载荷，受力面积为40mm×50mm的长方形，观测期弯曲变形情况。