疲劳断裂是结构零、部件失效的主要模式。据统计，由于结构部件失效导致的重---故中的85%^-90%与疲劳断裂有关。根据断裂力学的观点，车架振动疲劳耐久测试，金属结构件的疲劳破坏是由于主裂纹扩展到临界尺寸而造成的，副车架疲劳耐久测试，结构的寿命取决于结构危险部位裂纹的萌生与扩展。该方法将疲劳断裂过程分为三个阶段。一是构件在交变力作用下产生初始裂纹(初始裂纹定义至今仍无统一标准，习惯上为0.5^-1mm);二是裂纹开始扩展，以致产生较大宏观裂纹;三是裂纹急剧扩展，迅速导致破坏，它的寿命往往很短，称瞬间断裂寿命，疲劳耐久测试服务，工程上不予考察。
耐久试验，是为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验，为预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。
疲劳试验，是为了测试产品材料的抵疲坏的能力，并在试验过程中观察材料产生局部的性损伤和裂纹现象。
耐久试验，浙江疲劳耐久测试，是为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验，为预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。
疲劳试验，是为了测试产品材料的抵疲坏的能力，并在试验过程中观察材料产生局部的性损伤和裂纹现象。
橡胶衬套扭转按压耐久试验
装配方式：
a)固定内支撑管，---试验过程中内支撑管不运动不旋转；
b)外部钢套连接试验设备，扭转和载荷加载均施加在外钢套上；
加载方式：
a)沿f方向施加周期载荷，载荷值为0~1.7kn；
b)扭转载荷：外部钢套相对于装配位置往复扭转，扭转角度为±10°；
c)扭转载荷和加载力值具有共同的加载频率，频率为0.5hz；
d)扭转载荷和加载力值同步达到zui大值；
e)试验次数：200万次
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