汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件---性的一组试验，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
在今后的金属结构疲劳寿命评估理论中，弹簧耐疲劳耐久性测试，们一致认为应着手以下几方面的研究:理论上侧重研究系统临界状态及多临界状态的优化问题，研究多判据情况下一次二阶矩法;研究验证临界失效模型的有效方法;完善疲劳强度理论及断裂力学方法;研究更适合系统的概率失效模型，改进目前计算断裂概率方法;进一步研究计算---度的方法;研究影响系统的敏感性参数，---研究对系统的参数敏感性分析方法，从而系统有效地处理其敏感性指标。
耐久试验，疲劳耐久性测试中心，是为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验，疲劳耐久性测试，为预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。
疲劳试验，疲劳耐久性测试机构，是为了测试产品材料的抵疲坏的能力，并在试验过程中观察材料产生局部的性损伤和裂纹现象。
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