疲劳断裂是结构零、部件失效的主要模式。据统计,减速器疲劳耐久测试,由于结构部件失效导致的重---故中的85%^-90%与疲劳断裂有关。根据断裂力学的观点,金属结构件的疲劳破坏是由于主裂纹扩展到临界尺寸而造成的,结构的寿命取决于结构危险部位裂纹的萌生与扩展。该方法将疲劳断裂过程分为三个阶段。一是构件在交变力作用下产生初始裂纹(初始裂纹定义至今仍无统一标准,舟山疲劳耐久测试,习惯上为0.5^-1mm);二是裂纹开始扩展,以致产生较大宏观裂纹;三是裂纹急剧扩展,迅速导致破坏,它的寿命往往很短,疲劳耐久测试报价,称瞬间断裂寿命,工程上不予考察。
客室6人座椅疲劳测试方案
试验要求:
在每个座位的中央位置(380mm*220mm)的面积上同时施加65kg的载荷,保持同步循环100万次。
试验程序:
a)整套座椅组成模拟现车状态,以每个座椅面的中心和前端中心为测量点,测量疲劳试验过程的变形情况;
b)将座椅按照试验要求施加负载;
c)启动疲劳控制系统,疲劳载荷65kg,疲劳耐久测试服务,试验频率1s一次循环进行试验;
d)分别在30万次、50万次、80万次、100万次时记录座椅变形量;
e)测试结束后检查样品状态拍照并记录。
判定要求:
座椅无脱离、裂纹出现;座椅安装紧固件无损坏;座椅不会发生永i久变形或功能丧失。
耐久试验,是为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验,为预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。
疲劳试验,是为了测试产品材料的抵疲坏的能力,并在试验过程中观察材料产生局部的性损伤和裂纹现象。
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